Per fare chiarezza riguardo all’articolo sulle bici elettriche, pubblicato sul Giornale di Sicilia il 5/11/2014 e ripreso  successivamente da “usticasape”,  che dà la sensazione di uno spreco di denaro pubblico per il fallimento di un progetto che, come quello dei bus elettrici e dei motocicli elettrici, resterebbe al palo, mi sento in dovere, in qualità di ex Capo Area della viabilità della Provincia Regionale di Palermo (in pensione ormai da un anno), di fare alcune considerazioni.

Bisogna premettere che la scorsa estate ha visto “scorazzare” un gran numero di turisti in giro per l’isola che utilizzavano un mezzo di trasporto ad emissione zero in un contesto di bellezza naturalistica che, sicuramente, richiede ulteriori sforzi in questa direzione.

Credo che quanto detto possa essere confermato facilmente sia dai residenti che da quanti abbiano frequentato l’isola la scorsa stagione.

Questo fa pensare che chi scrive l’articolo non è stato bene informato sui numeri, perché affermare che venticinque bici su quaranta bici elettriche non erano funzionanti, contrasta molto con la realtà in quanto: innanzitutto, le bici a pedalata assistita sono trenta e non quaranta, poiché dieci bici sono senza pedalata assistita; in secondo luogo, vi è stato un  gran  movimento di bici elettriche che lo scrivente ha potuto constatare di persona  per tutto il periodo estivo,  confermato dal notevole numero di tessere emesse dall’attuale gestore e dalle congratulazioni per il servizio offerto ricevute per strada dai fruitori.

E’ pur vero che la “stazione faro” non ha funzionato per problemi derivanti, non dal cattivo funzionamento dell’impianto, ma esclusivamente dalla scarsa qualità del segnale telefonico. Tutto ciò nonostante il direttore dei lavori abbia in tal senso profuso notevoli sforzi, fino alla stipula di un ulteriore contratto “ad hoc” con la telecom che avrebbe dovuto  rafforzare il segnale telefonico del posto.

Inoltre, il mancato funzionamento di una stazione sulle quattro realizzate non sembra, da quanto osservato e dal numero di tessere vendute, avere inficiato la validità del progetto e la sua funzionalità. Aggiungo che, come ben sa l’attuale gestore, il direttore dei lavori sta ancora lavorando per cercare di migliorare la ricezione del segnale al Faro.

Per ulteriore chiarezza, occorre ricordare che il controllo degli impianti, la supervisione degli stessi e la manutenzione ordinaria dei mezzi è competenza esclusiva, per contratto, al soggetto gestore, così come la garanzia di continuità del funzionamento degli stalli per tutto l’anno.

Dalla foto che ustica sape ha pubblicato a corredo dell’articolo si vedono gli stalli vuoti,  contrariamente a quanto stabilito nel contratto, che prevede che i cittadini, residenti e non, possano usufruire del servizio tutto l’anno. Pertanto, l’abbandono degli impianti è  un grave venire meno agli obblighi contrattuali da parte del gestore, ed è causa del commento riportato nell’articolo  del Giornale di Sicilia “di quel servizio non c’è più traccia”.

Questi chiarimenti sarebbero sicuramente stati forniti con maggiore dovizia di particolari dagli uffici della Provincia o dall’Ing. Trapani, che ha curato l’appalto, se fossero stati contattati prima di pubblicare l’articolo.

Ringrazio in ogni caso Ustica sape per aver ospitato il mio commento, dandomi l’opportunità di fare chiarezza.

Angelo Troja